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今天给各位分享极狐华为汽车评测的知识，其中也会对华为极狐汽车量产进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、极狐阿尔法S这款汽车,有哪... 今天给各位分享极狐华为汽车评测的知识，其中也会对华为极狐汽车量产进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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极狐阿尔法S这款汽车,有哪些亮点呢?
动力方面，阿尔法S和阿尔法T均在老款基础上也有所优化和升级。其中阿尔法S的动力从160kW提升至473kW，最大续航里程可达735km（老款为708km）。阿尔法T的动力从160kW提升至320kW，最大续航里程达到了688km（老款为653km）。
极狐阿尔法S这款车整体表现都不错，不管是续航、配置、空间还是动力都没有短板。不过我还是挑几个我最喜欢的点来简单说一下。
阿尔法S森林版不仅注重智能交互，也在辅助驾驶方面表现出色，为驾乘者提供全方位的行车保护。自适应巡航控制系统是其中的一大亮点，它能够根据前方车流情况智能调整车速，并保持安全距离。
极狐 阿尔法S森林版735E作为新增车型，外观并没有变化，依旧维持了现款森林版车型的样式，拥有新增的“雾云灰”车漆颜色。
与阿尔法S森林版一样，阿尔法T森林版同样拥有“森林氧吧”模式，车机系统会有专属的绿色环保森林的画面，可以启动PMCN95抗菌功能，8分钟车内的PM5就可以降低至15以下，保证车内空气清新。
对于我来说作为“地表最强车型”极狐阿尔法S全新HI版的卖点太多了，而且每一个卖点都很能打。先从这款车的背景层面的吧，蓝谷麦格纳的生产基地、华为支持的智能互联……个个都是行业拔尖的，技术层面很过关。
精准/舒适,体验极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶辅助
此次体验极狐阿尔法S全新HI版高阶智能驾驶辅助，对其表现还是很满意，尤其高速左右变道、超车和匝道行驶，整个变道动作幅度非常自然，而且匝道转弯的速度和舒适度都非常的不错，平稳，顺畅，稳健的和一位老司机一样，非常舒服。
与其他带有智能驾驶辅助系统的车型来说，极狐阿尔法S全新HI版将超高感知融合系统、大算力、领先算法与高精地图相融合，包括红绿灯自动停车，应对复杂道路环境更加“得心应手”。
在全程轻扶方向盘、极少人工接管的情况下，我们体验了极狐阿尔法SHI版的AVP自动代客泊车、无保护左转、市区及环路智能驾驶等项目。
综合来看极狐 阿尔法S先行版拥有时尚动感的颜值，内饰座舱比较有质感，再加上丰富的智能化配置加持比较符合年轻人的胃口，更高阶的智能辅助驾驶系统则是加分项，会带来不一样的用车体验。
我认为极狐阿尔法S全新HI版的高阶智驾能力绝对可能获得一个高分，城区智驾完全可用、高速智驾和自动泊车非常好用。也许从全局来看，现阶量产车的智能驾驶还是相对初级的阶段，但是它已经可以给消费者的用车体验带来很大提升。
要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定
正如华为轮值董事长徐直军先生在华为全球分析者大会上所说，“我们能做到市区1000公里无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。
车型二：极狐阿尔法S华为HI版 指导价：379-499万 日前，极狐阿尔法S也正式上市了2022款华为HI版车型，相较于21款车型，新车在造型上做了较大的变动。原先的大尺寸下进气格栅有所收敛，封闭式中网面积加大，进一步突出了其电动车的身份。
进入到极狐阿尔法S车内，大量软质材料以及Alcantara的包裹可以让你感受到满满的诚意感。贯穿式的大屏幕科技感很强，内部包含的信息也非常全面，当然，如果是极狐阿尔法S华为HI版，你还会得到一个鸿蒙系统。
首先是研发出96进程激光雷达，其次是将价钱压着200美之内，在其中极狐 阿尔法S 华为公司HI版的价钱有且只有379万余元起，不论是哪方面都名列前茅特斯拉Model 3。
但是华为公司在自动驾驶行业却实现了2次颠覆性创新的壮举，首先是研发出96进程激光雷达，其次是将价钱压着200美金之内，在其中极狐阿尔法S华为公司HI版的价钱有且只有379万余元起，不论是哪方面都名列前茅特斯拉Model3。
在这其中极狐阿尔法S全新HI版所搭载的华为全栈智能汽车解决方案，可以带来高速、泊车和城区全场景的极致智能驾驶体验，余承东更是直言这套系统是当前高阶智能驾驶的标杆，业内最强，没有之一。
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